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   液壓油缸氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中其缸筒的內(nèi)徑大小在一定程度上有效的代表了氣缸的輸出力的大小，在運(yùn)行時(shí)其活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，其缸筒內(nèi)的表面的表面粗糙度應(yīng)該達(dá)到其Ra0.8μm。氣缸在進(jìn)行制作的過(guò)程中會(huì)有效的在端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，在運(yùn)行時(shí)還會(huì)在端蓋內(nèi)設(shè)有其緩沖機(jī)構(gòu)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，這樣就可以在一定程度上有效的防止其活塞桿處向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內(nèi)。氣缸的桿側(cè)端蓋上會(huì)設(shè)有導(dǎo)向套，這樣就可以有效的提高其氣缸的導(dǎo)向精度，在一定程度上承受活塞桿上的少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    公司是一家面向液壓油缸及液壓成套設(shè)備多樣性需求，秉承永無(wú)止境、創(chuàng)新守信、堅(jiān)持不懈的治廠精神，致力于研發(fā)能力、制造能力、 管理能力、協(xié)同能力的持續(xù)升級(jí)的民營(yíng)有限責(zé)任公司。
    氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中，其活塞是氣缸中的主要受壓力零件，在進(jìn)行使用時(shí)可以有效的防止其活塞左右兩腔相互進(jìn)行竄氣，氣缸中會(huì)設(shè)有活塞密封圈，在進(jìn)行使用時(shí)其活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。


    氣缸的耐磨環(huán)長(zhǎng)使用其夾布合成樹(shù)脂、聚四氟乙烯、聚氨酯等材料，整個(gè)產(chǎn)品的活塞的寬度和密封圈的尺寸有必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    氣缸中主要的受力元件就是活塞桿，在進(jìn)行操作的過(guò)程中通常情況下會(huì)有效的使用其表面經(jīng)鍍硬鉻處理、使用不銹鋼、高碳鋼以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性液壓油缸。